斯洛伐克总理得了新冠肺炎?回应:没有患新冠肺炎

2020-02-25 04:40

“在车市持续下滑的大背景下,国内汽车零部件行业出现‘洗牌’趋势已是不争的事实”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时表示,一些零部件企业在当前挑战增多的市场竞争环境下,如果不能尽快克服自身短板主动向上,则很容易被淘汰。

江丙坤

『交通运输部运输服务司副司长蔡团结』

数据显示,有93%的中国消费者愿意支付额外的费用令其qiche具觴ing裕飧鍪至煜热蚱渌谐。谠敢馕抵悄芡δ芨斗训挠没е校?4%的消费者愿意支出的金额在2500元以上。对此,上汽乘用车副总经理俞经民表示,在高质量发展新阶段中,中国品牌一定是坚定不移地向上,“豪华品牌也好,所谓国内主流合资品牌也好,这几年他们新车型的jia位在往下压。众多的中国品牌,包括荣威,是没地方逃的,只有向上迎击。”

就现实看,第二个问题与第三个问题有一定关联。去年以来,汽车市场出现了多年不遇的滑坡态势,一方面,一些整车企业自己都面临窘境,苦苦挣扎,资金紧张,上游的零部件企业不可避免受到波及;另一方面,面对现实困境,如果零部件企业能主动制定对策,跟上市场变化,也许会获得生存与发展的机遇。相反,如果还像前几年车市红火之时“萝卜快了不洗泥”,结果就会在市场的优胜劣汰中自己先被“洗掉”如果在这种情况下,资金链出问题,而且出现巨额债务、欠薪,也就不奇怪了。当然,谁也不希望这是真的。

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责编:张丽媛

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